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第582章 中东铁路（第2页）

沙饿就开始修建西伯利亚大铁路。

从最西边的末斯科修到了东边的贝加尔地区。

为了修建这条铁路，仅在1891——1901年间就花费了14.9亿卢比，远远超过同期的军费开支。

这笔巨额资金的投入，就充分体现了沙饿政府对这条铁的高度重视和坚定决心，以及不断东扩南扩的狼子野心。

若想继续向东连接海参崴（本来是咱们的国土），就得绕个大半圆（需要绕过大兴安岭和整个黑省）。

它就像一个呈m型的“弓背之路”，成本过高，代价太大。

于是，他们就想到了直接横穿我国东北地区，直达海参崴。

可惜一直没找到合适的机会和借口，直到甲午战争爆发。

而小日子发动战争的初衷，是打算先占领朝鲜半岛，进而分步依次的侵占我国，直到全部吞并我国。

而沙饿一看这怎么行，这是我老早就盯上的肥肉，岂容你这个小瘪三来抢。

当时的列强里还没小日子什么事，对方自然没把小日子放在眼里。

“一山难容二虎”，这两国为了争抢我国领土的归属问题，在我国打了起来。

这就很操蛋了，再次证明落后就要挨打，勿忘国耻！

很不幸，当时咱们国家败了。

这两国因分赃不均，一时没个结果。

沙饿把汉斯国和高卢国给拉了进来评理，就有了“三国干涉还辽”事件。

经过好一番拉扯，小日子被迫吐出辽东半岛。

沙饿因着干涉还辽有功，趁着清政府对其有好感，诱使清政府签订了《中俄密约》。

“中东铁路”开建，也叫“东清铁路”。

1903年7月，“中东铁路”正式建成开通。

耗时六年多，它的主线是东西走向。

东起沙饿赤塔，从满洲里入我国，途径鹤城，哈市，经芬河口岸出，终止海参崴。

全长1500多公里。

又以哈市为中心，建了条南北向的支线。

经支线从哈市南下，经春市、沈市到终点连市，全长960多公里。

“中东铁路”整体呈“丁”字状，镶嵌在我国的大东北。

而影视剧里常见的南满铁路，说的就是南北向的这条支线上，春市至连市的这段距离。

而这段铁路也是日饿战争结束，沙饿战败又拒付赔偿的情况下，无偿把这段铁路免费让给了小日子。

从此小日子就把它改成了“南满铁路”——一段抹不去的罪恶历史。

而历史上劣迹斑斑，惨无人道，臭名昭着的“关东军”。

就是小日子为了抢夺把控“中东铁路”整出来的无恶不作的驻军。

1931年，关东军自导自演的开启了全面侵华战争。

它以南满铁路为主线，在我国东北地区建立了一套完整的管理机制和情报帝国。

从政治、军事、经济、外交、情报等几个方面对我国实行控制和渗透。

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