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进入到新世纪,福特公司已经开始走了下坡路。
1999年,雅克斯·纳塞尔被任命为福特的ceo,同年,比尔·福特——亨利·福特的曾孙,福特家族的第四代传人,成为董事会主席。
然后在纳塞尔的带领下,福特公司迅速跌落坑中。
纳塞尔掏出了上百亿资金投资到豪华品牌上,如沃尔沃和陆虎。
其他的投资还包括了一些汽车维修企业和互联网公司——这是一次金融上的冒险行为。
一些媒体批评纳塞尔偏离业务重点——汽车制造和销售,而将精力过多地放在电子商务、循环利用废料及福特快速服务运作上。
到2001年秋天,福特亏损已经高达540亿美元了,纳塞尔不得不黯然离去。
随后,比尔·福特临危受命,出任ceo。
比尔说:“福特的历史上有很多次的艰难险境,我们都一次次地过来了。这一次我们还会渡过难关。”
上任之后,比尔提出了详细的福特复兴计划。
不过他所进行大刀阔斧的改革给人留下深刻印象的不外乎两点:关闭工厂,大幅裁员。
与他的曾祖父和叔父相比,比尔·福特的改革方案实在是缺乏想象力。
2003年,福特百年华诞,在10月17日华夏燕京之行的新闻发布会上,比尔·福特说:“福特不仅仅要庆祝历史,更要创造历史。”
福特现在确实在创造历史。
在美利坚市场,福特汽车的市场占有率跌到了15.6%,是该公司从1920年以来的最低市场占有率。
其占据的世界第二大汽车制造商的位置,也在今年拱手让给丰田。
另外,由于受到亚洲汽车制造商的冲击,福特在欧洲以及亚洲等其他新兴市场开始陷入泥潭,从而使福特公司的整体亏损变得无法避免。
特别是在去年,福特公司创造了103年以来的亏损记录,全球业务亏损高达127亿美元,平均每销售一辆车亏损1925美元。
“我听到有消息说,比尔·福特有意辞去公司的ceo职务,正在寻找新ceo的人选……很可能对于出售包括阿斯顿·马丁在内的这些品牌,需要等到新ceo上任后再做决定……”
有统计显示,在比尔·福特任职期间,福特公司裁员7.3万人,股票市值下跌180亿美元。
巴伦前世的时候,今年9月,比尔·福特从波音公司找来艾伦·穆拉利接替自己担任福特汽车ceo,对福特公司进行调整。
巴伦对佩特·弗里德曼说道:
“可以先同他们谈着,估计很快就会有回应了。”
为了走出困境,在原时空福特公司陆续卖出了一些品牌,最终只保留了福特品牌,以求专注之下能够转亏为盈。
他们分别在2007年出售了豪车品牌阿斯顿·马丁,在2008年将捷豹和路虎出售给了印度塔塔集团。
事实上,即便是现在他们不去主动询问,在今年8月份,福特就会开始将阿斯顿·马丁放到待售的位置之上……
最开始的时候,其实他们是打算出售捷豹和阿斯顿·马丁这两个品牌的,捷豹在去年大幅亏损,而阿斯顿·马丁则至少还有盈利。
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