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这位测试司机的说法,得到了旁边不少人的赞同,而王烨则是笑而不语。
其实这位司机说的确实很有道理,因为他所说的这些优点,也正是项目立项之初,王烨和那些工程师们商量确定的优点,毕竟这款车算是红星联合体正儿八经的第一款家用车,未来要和合资的汽车竞争,还要和进口的汽车竞争,甚至还要走出国门,去外国和外国的汽车进行竞争。
而想要在竞争中获得胜利,就比如有足够多的优点,那优点怎么来呢?
说容易也容易,说难也很难。
毕竟红星汽车要竞争的那些对手,都是起码搞了几十年上百年汽车的老牌汽车厂家,人家的技术储备远不是红星联合体能比的,所以对于红星联合体来说,想要在竞争中获胜,在王烨看来方法无非一共就两个,一个叫“弯道超车”,一个叫“田忌赛马”。
甚至归根结底来说,弯道超车和田忌赛马,本质上都是一个意思,那就是绕开竞争对手最擅长的领域,从其他的角度,寻找漏洞,然后获得足够的优势。
就比如弯道超车,红星联合体没有一上来搞轿车就是如此,因为轿车是一种成熟的车型,红星联合体怎么搞,从又大又豪华的角度来说,是绝对搞不过美国的那些车商,从又小又省油的角度来说,王烨也搞不过日本的那些车商,而如果王烨搞纯粹的越野车,自然也不如美国的吉普品牌,或者德国的路虎品牌,甚至从某些层面来说,王烨都不一定能搞得过燕京汽车,毕竟人家的212已经卖了这么多年。
所以,王烨只能选择一个新赛道,就像是曾经的历史中,国内在电动车领域弯道超车,而王烨选择的新赛道就是SUV,而又可以细分为拥有强大越野能力的重度越野SUV,和拥有荒野穿越能力的轻度越野SUV,以及只有烂路行驶能力的城市SUV,但是不管哪个类型,都相对于普通的越野车,都多了一个额外的属性,那就是豪华或者舒适度,对于贵的就是豪华,对于便宜的就是舒适度。
这样一来,就规矩了世界目前主流的两个汽车研发方向,一个是豪华舒适的大型轿车,一个是硬派但是乘坐体验极差的越野车,两者综合起来,就成了目前王烨搞的这个方向,在曾经的历史中,SUV汽车也就是凭借这些优势,成功的成为了世界上销量最高的车型,甚至包括保时捷、兰博基尼这些超豪华的汽车品牌,又或者是超跑品牌,都不得不搞SUV来给自己家的企业增加收入,甚至就连法拉利这样以嘴硬而突出的品牌,最后也硬不下去了,曾经表示绝不可能搞SUV的他们,搞了个“FUV”来挣钱。
总之,这是弯道超车。
而田忌赛马就更简单了,对于一台汽车而言,是由无数个部分组成的,最关键的就是三大件,就是发动机、变速箱和底盘,其次还有其他的小件,比如空调、比如座椅、比如玻璃、甚至比如点烟器等等,所以对于王烨来说,所有的这些部件,其实都是赛马,王烨想要让自己的车胜过那些外国人,就比如让这些所有的部分,在总分上超过那些外国汽车,达到总体感官胜利的效果。
如此一来,对于技术不够强的红星联合体来说,就需要田忌赛马了。
就比如发动机,红星联合体的发动机,肯定是无论如何都比不上美国的那些汽车品牌的,就比如通用动力,甚至别说是通用,就连日本的丰田也有很大的差距,那么如此一来,想要在发动机上获得分数,也就是购买者的体验感,那几乎是不可能的,或者说需要付出难以承受的成本。
正是因为如此,所以在田忌赛马的策略中,使用的办法就是,发动机比不过,那就比不过,甚至稍微差一点都没有关系,只要差的不太多,那就是可以接受的,这个需要时间和金钱慢慢积累,而在发动机丢失的优点,就要从别的地方争取回来,就比如驾驶室的隔音效果。
现如今的很多汽车,除了凯迪拉克这样的豪华品牌,就说丰田的很多汽车,别说是隔音效果,能做到不太漏风就已经很好了,而之所以会出现这样的情况,是时代和发展导致的,过去汽车是稀罕物,能有代步的就不错了,什么隔音之类的,不属于普通汽车追求的行列,而厂家也不在乎这个,反正我们的汽车能卖出去,你一个普通人还要什么隔音?下雨只要不漏雨,这就是好车了!
如此一来,在时代的发展和厂家的傲慢之下,其实很多汽车的体验感是不太好的,但是大家没有办法,因为全世界的厂家都这么干,要么你们加钱买好的,要么你们就忍着。
而王烨要做的,就是用较低的成本和价格,把体验感做上去,如此一来,才能有市场。
“厂长,我说的都是真话啊!”
“我绝对没有王婆卖瓜自卖自夸,是真的!”
最后,参与测试的这位司机斩钉截铁的如此说道,就差赌咒发誓了,而对于他说的,王烨自然是不怀疑的,但还是笑着说道:
“没错,起码听起来,你说的是很有道理的。”
“但是不管怎么样,我们绝对不能骄傲自满,我们是后来者,想要赶超前者,就必须付出更多的辛劳和努力,这个道理大家都是明白的。”
“所以接下来的测试,还是要再接再厉,从严从重的进行。”
“从态度上,就是要以挑毛病挑刺的角度出发,因为只有我们测的好,未来我们才能卖的好。”
“在战略上可以藐视敌人,但是战术上必须重视敌人,听明白了吗?”
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