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第828章 全球第一大新能源汽车生产商求月票（第3页）

燃油车市场表现不佳，重注新能源，但是在去年他们感受到了尉来强大的压力，埃安s每个月的销量都压着秦一头，另外es6的热销也让Byd眼热不已。

为此他们推出了唐，宋这两款suV车型，而四季度上市的元同样是紧凑型suV，指导价2o万至3o万之间，为的就是想跟es6竞争。

14年15年期间的迪子，虽然战略上已经转变了，但是思维上还是维持在燃油车时代，今年新推出来的这几款车型都没有什么亮点可言。

同样是一季度推出的车型，唐的预订量就远远不如埃安y，跟尉来es6更是没法比。

尉来es6连一季度的销量惨淡的月份，都能够保持在平均每月1ooo辆以上的销量，全年的销量预期大致可以做到1.5万辆左右的样子。

而埃安s的销量就更不用说了，一季度平均每个月2ooo辆的销量，那是可以做到全年3万辆销量的。

如果埃安y产能跟上，尉来今年的销量新能源汽车的销量是真的可以做到5.5万辆至6万辆之间的。

按尉来全年5o万辆的销量来说，尉来在新能源汽车方面的销量已经可以占据其总体销量11%至12%之间了，Byd牛皮吹破，也比不了他们啊。

新能源汽车龙头的企业还真就是他能够坐稳了。

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“为了回馈消费者呗，尉来只是一家成立八年的年轻企业，今年能否达成销量预期全赖消费者的支持，咱们去年赚了5o亿，今年少赚点儿，给经销商还有消费者让利呐。”

檀锦程的说词差点让船夫哥笑出声，这位记者穷追不舍，这小子就满嘴跑火车的阴阳怪气。

这记者肯定不是他安排的，檀锦程到他的展区带流量，他还不至于这么不讲究，但肯定哪家车企安排的。

正常的采访肯定不是这样的。

檀锦程确实是在阴阳怪气，来车展采访的记者基本都是专业性比较强的，价格战是谁给搞出来的各自心里都明白，如果没有大众的大规模宣传，怎么可能会有那么多车企跟进。

不过这也说明尉来对于其他车企的威胁越来越大了，不然的话不至于安排个记者来恶心他。

这是好事呐。

见问不出什么，记者也就不再纠缠了，收钱办事儿，有那么几句就够了，但是也不能真把这位给惹毛了。

Byd的展区很大，船夫哥带着檀锦程一一体验，虽然对于迪子新开的几款车型不怎么感冒，不过檀锦程还是感受到了竞争的加剧，利用车海战术全面力的迪子还是很强的。

尤其是他们的混动方面有着很大的优势。

当前市场上，新能源汽车爱好者有一个共识，那就是混动就买秦，而纯电方面就买埃安s或者es6，亦或是有钱的也可以去买毛豆s。

虽然这两家混动跟纯电车型都有，但是在混动方面的销量秦吊打埃安s，而纯电却正好相反。

至于说智能驾驶方面那就不用提了，尉来吊打国内同行，唯一能拼一拼的也就特斯拉了。

新的车型埃安y上会应用最新的智驾，从四月份开始，老款车型也会逐步推进更新，目前es6已经有一部分用户推进更新了。

另外，在es6身上尉来还提供硬件升级计划，单只这一块儿就让同行无语了。

给同行们留的时间窗口也到了，他们搞得怎么样檀锦程是懒得管了，反正该上就得上了，连两会都提倡互联网+了，再不上可就是来不及了呢。

虽然留了这么长的时间窗口，不过对于檀锦程来说也不是全无好处，持开放态度的地平线在这个窗口期展迅，已经接了很多客户的单子了。

另外，Byd还投资入股了，今年吉利跟奇瑞也有意跟地平线合作，方案上这两家也是偏向于跟Byd一样的。

不知不觉当中，檀锦程通过地平线已经绑定了很多同行。

“对了，你在东南亚那边收购的公司进展怎么样了？好几个月了吧？”

逛完了Byd展区，船夫哥也得去尉来的展区逛逛，企业高管去各家展区看看也是车展的一个传统。

尉来计划收购宝腾，从去年开始由沈楠彭的红衫资本秘密运作，再到今年年初的正式向相关部门通报而被广为人知，这是继吉利收购沃尔沃之后又一家浙省车企试图通过收购走出海之路。

尉来的收购进度关注度同样也是很高的，只不过其中的详情媒体很难的探知。

“还行，进展还比较顺利。”

近半年的谈判，宝腾的管理层跟尉来的收购团队已经就其中的细节谈得不错了，先是路特斯51%的股份肯定是会归于尉来的。

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