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第343章 独立组建F1车队（第2页）

凌远起身，整理了一下衣袖：“行，那明天电视上见。”

刘施施看向他：“你最好别说错话，不然我可第一个笑你。”

凌远笑了笑，迈步离开，而她则倚在椅背上，嘴角扬起，望着他背影。

五天时间里，凌远虽在休息，但仍用邮箱和电话处理着公司事务。

就在这几天，他将外汇市场的50亿美元的日元头寸全部平仓，成功获利250亿美元，小日子也成功的完成了它的全部使命。

凌远未来一段时间就指望印度的卢比暴跌来为他获利了。

现在他的账户里又多了近300亿美元，而这笔钱，已经有明确去向——首先就是百达翡丽的收购，其次就是让玛莎拉蒂重回f1的支出等。

万米高空之上，机舱内。

凌远靠坐在航空沙发上，刚合上笔记本。助理便走来。

“凌总，关于明天的《对话》节目，已确认最终录制时间，明天下午两点，录制地点在央视总部演播厅，预计全程一个小时，节目组已提前沟通几个核心议题。”

“包括......”

凌远点头，示意他继续。

“另外，玛莎拉蒂团队已经准备就绪，正在等待接入视频会议，他们已经整理好汇报内容。”

凌远起身，走向机舱后部的会议室。

会议室的屏幕亮起，远程视频会议正式接入。

玛莎拉蒂ceo

雷达·格拉西坐在屏幕中央，他的身侧是玛莎拉蒂的技术总监、市场总监以及财务主管。

凌远拉开座椅，坐下，看向屏幕：“汇报开始吧。”

“凌先生，我们的评估报告已经完成。”格拉西开口。

凌远示意他继续。

屏幕上显示出详细的预算分析。

方案一：独立组建玛莎拉蒂f1车队

基础设施建设：2亿欧元

现有风洞设施不足，需要升级或收购独立的空气动力学研究中心。

技术团队建设：2.5亿欧元

从其他f1车队挖角核心工程师、空气动力学专家、赛事策略师，搭建完整的研发及运营团队。

赛车研发与生产：2亿欧元

设计制造底盘、空气动力学组件，采购关键零部件，打造比赛用赛车。

赛事运营费用：3亿欧元

车手薪资、维修保养、物流及赛事相关支出。

总成本：至少9.5亿欧元。

“最关键的问题是，”他推了推眼镜，“国际汽联对新车队的参赛审核需要至少两年，独立组建车队虽然可行，但至少两年内无法参加f1比赛。”

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