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第568章（第1页）

很无奈的局座在节目上表示：陕飞和洛克希德.马丁公司合作建设的脉动生产线获得了极大成功，参考C-130进行深度改进的‘运-8’进行了第N批下线仪式。

过去兔子的飞机下线喜欢搞‘披红挂彩’，土气的不要不要的。可这次特意在厂房里打上蓝色的炫目灯光。新飞机依次排开，一口气就是十二架出现，看上去就带着工业之美，科技感十足。

国内的军迷被这消息搞得直愣神，完全没搞明白是怎么回事——兔子居然跟洛马勾搭上了？难怪这两年兔子时不时的爆出各种新装备啊！

洛马看到这个消息差点一口老血喷出来，休森董事长以最快的速度向国会赌咒发誓——你们一定要相信，我们绝对没有跟兔子合作啊！

这种单方面的消息完全是给贼鹰一个台阶下，而紧跟着陕飞表示将用‘运-8深度改造型’作为机体设计新的‘高新’系列特种飞机。二十四架‘C-130J’的机体停在陕飞的机场上，就等着改装呢。

这……，这……，这……，兔子来真的耶。它们真的能大规模生产‘运-8深度改造……’，呸……，这就是我们的C-130。

洛马的总裁不得不考虑现实的问题，在兔子开出的高价面前开始转变态度，主动游说国会是不是考虑卖一条生产线算了——对手现在已经有先进的脉动生产线了，能赚多少是多少吧，再不卖兔子也许就不要了。

国会山的老爷们顿时纠结了……，这到底是卖呢？还是不卖呢？

咱就扯一下‘运-8’吧。

章节说里有人怼我，说我不该污蔑国内的军工，并且认为运-8及其原型安-12没我说的那么差。

好吧，我来扯一扯的这个问题。

首先说一下国内的军工。

这几年兔子各种大建，海陆空都有大量先进装备装备部队，这些功绩不容抹杀。

但如果要说兔子的军工企业都非常优秀，这话我真说不认同。

有优秀的，就有垃圾的。

比如说成洛马搞定了歼-10，又搞定了歼-20，真是牛逼大了。

可沈霍伊呢？除了把苏-27系列各种改，他们干了什么？改了那么多年，居然还没吃透。前不久有飞行员驾驶歼-15坠毁牺牲，据说就是他们没能把飞控中的缺陷搞定。

当初四代机选型的时候，沈霍伊也提交了自己的方案。这个方案甚至在沈霍伊的对外宣传上还能看到其原型。那个方案就是个笑话，差点就成了我们的‘T-50’。

除了沈霍伊，我们的轻武器也是一坨屎，这其中能黑的地方太多了。

轻武器这玩意其实基本设计早就没什么神秘的，关键在于有没有用心去生产。我们出过不同工厂的同型号步枪，弹匣居然不能通用的破事。还出过栓动式狙击步枪的枪栓抽拉不顺的破事。

别以为这是什么很难的技术。

这种机加工上的低劣错误连江浙一带最低等的民企都不会犯，因为犯这种错立马就没订单，会混不下去的。

出这种破事纯粹是工厂管理垃圾的令人咂舌。

别跟我说全国的军工都是棒棒的，盛名之下，其实难副。垃圾那里都有。

说回到运-8。

先说运-8的原型安-12，这款运输机的原型是苏联民航淘汰的安-10......，客机。

安东诺夫设计局修改了安-10的后机身和机尾，就把一架原本连民航都不接受的客机给改成了军用的安-12。

这样就跟我说安-12的野战起飞能力很强？别逗了，好不好！

跟C-130比，安-12就是渣渣。

C-130的野战起降能力是世界公认的，它甚至可以在没有跑道的土制地面上起降，不需要任何平整工作。

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