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第1603章 把波音逼上绝境第一更求订阅（第2页）

“作为美国军工复合体中最重要的一员，波音公司在华盛顿的影响力是外国公司难以企及的，也正因如此，美国才会特意出台法律保护本国航空工业。

而在保护的同时，双方航空等领域的贸易冲突，一直都是不可避免的问题。

在这种情况下，弄出一款有针对性的竞争产品，只会进一步基于竞争恶化关系，在这种情况下，嗯……”

李毅安说道：

“我并不认为这是一个很好的选择。”

“这……阁下，难道我们就要为了美国人的感受，放弃航空市场吗？或者说牺牲自己的航空产业。”

林康伟的语气变得有些激动了。

“为了美国牺牲自己的航空产业？”

李毅安摇头说到：

“这怎么可能呢？先考虑的还是自身的利益。

相比于4重型飞机，我认为，我们应该进行差异化竞争。”

“差异化竞争？”

林康伟有些不解的看着阁下。

“等一下，您是说音飞机吗？”

林康伟之所以会提到音飞机，因为现在这是世界上最火热的话题。

尽管c7o7已经让跨洋旅行变得以小时为计，但人们还是觉得这个度太慢了。人们迫切需要一款音客机来满足欧洲大6和美洲大6之间的旅行。尽管大家都知道研制一款音客机需要耗费大量的人力、物力和财力，但不管是美国、欧洲亦或是苏联的航空专家都毫不怀疑地认为——音客机一定是未来的展方向。

在世界各国纷纷押宝音客机的时候，婆罗洲航空工业公司并没有完全参与到这场竞赛之中，反倒是推出了全世界第一款音商务飞机——环球快车。

就是一款仅仅只是为富人服务的飞机。至于普通人基本上是没有机会做这种音飞机的。

现在阁下提到了差异化竞争，在林康伟看来肯定就是音客机了。

摇了摇头，李毅安说道：“无论音客机多么出色，但到最后他都只是有钱人的玩意，无论是现在还是为了航空，都不是有钱人的专利，而是普罗大众的出行方式。我们所需要的是一款可以应对波音飞机冲击的宽体客机。”

在李毅安提到宽体客机的时候自然想到了空客公司的成功。

“2oo座级的7o7飞机，在4oo座飞机的面前，是没有任何优势可言的。所以，从理论上来说，这种4oo座以上的大型飞机确实具有非常大的市场前途。

但是我们必须要注意到一点，就是够起降那种大型飞机的机场是非常有限的，至少就目前来说，只有少数枢纽机场能够起降那样的大型飞机。”

指出这一点的时候，李毅安自然而然的想到了后来a38o的失败。

诚然a38o载客量大，单人油耗更经济。但是，忽略了国内航点—洲际枢纽—洲际枢纽—国内航点运输模式中频繁转机带来的时间和燃油经济成本。终于，当一大堆航企纷纷用B787、B777、a35o、a33o远程宽体客机开通二线城市—洲际枢纽二线城市的国际航线时，a38o的竞争优势荡然无存……

这和技术进步，尤其是动机技术进步有很大的关系，但是，目前来说Bm公司的动机技术还是非常先进的，哪怕是有一定的差距，但是，进行适当的技术攻关。然后研制出可以满足类似空客a33o之类的双远程客机还是非常现实的，

毕竟，他本身就是8o年代的飞。从技术上来说，在未来的十年内推出这款飞机，并不是没有可能的。

想到这李毅安说道：

“我们需要的是一款航程够远，载客量够多的双喷气式客机。”

“什么！”

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林康伟有些大惊失色的说。

“现在即便是最大胆的设计师，设计出来的也是三客机，一来即便是有一台动机出现故障，凭借两台动机他们仍然可以全的降落在机场上。”

这也正是三喷气式客机流行的根本原因，相比于四飞机，他少了一台动机，成本降低了不少。

但是，也就是那样了。

毕竟两台动机更省钱。这也是后来为什么双飞机成为商业航空主流的根本原因。

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