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于是,132厂发起的“质量文化月”活动很快扩展到了整个航空工业系统,以提高整体的质量意识。
对于十号工程项目组而言,当务之急是重新启动之前暂停的发动机测试工作。
1001号原型机再次从总装车间被拉出,送往试飞站准备新一轮的测试。
工位没变,准备流程也依旧如昔。
尽管许宁入职不久,但他参与的项目数量已经与资深同事宋闻聪旗鼓相当。
对这些步骤,他早已驾轻就熟。除了某些需要611所审批的环节,其他事务他几乎可以独当一面。
更重要的是,在上次试车中的出色表现后,不论是132厂还是试飞站的团队都更加重视他的意见,甚至主动寻求他的帮助,就像他在盛京时一样。
威信是靠时间积累的,而他已经赢得了不错的起点。
“这次用的是同一台发动机吗?”
许宁透过厚玻璃注视着正在进行最后固定的1001号原型机,问身边的杨未。
“没错。”
杨未答道:“上次你的喘振监测系统在关键时刻发挥了作用,在发动机转速达到70%前成功控制住了情况。
因此,只有少量金属碎片影响了前两级压气机,但没有造成结构性损伤,所以这台发动机还能继续使用。”
杨未回忆起那次经历,仍心有余悸:“真是后怕啊!
al31fn的叶片对异物的耐受性其实不错,但若没有你的系统,即使地面测试完成,发动机可能已受损却不自知。如果飞机带着这样的隐患升空……”
这种认知上的盲点是在技术跨越中常见的问题——从螺旋桨到喷气式、亚音速到超音速、机械操控到电传操控等进步带来的不仅仅是量变;
更涉及未曾涉足的新领域,出现小失误或付出代价也是难以避免。
原本的时间线上,这个问题是由林晖发现并以两台发动机报废为代价解决的。
然而,有了许宁的帮助,十号工程避免了重大损失,不仅节省了两台发动机,还可能将首飞提前至少半年。
“那就好,这样1003号机的进度也不会受影响,首飞后进展就能加速了。”
就在他们交谈之际,1001号机的发动机再次启动,稳定地运行在怠速状态。
随着指挥员周自全的指令,发动机转速逐步提升,很快又接近上次的临界点——60%。
尽管理智上知道问题已被解决,但到达这个节点时,大家心里还是有些紧张。
此时的环境闷热,控制室内没有空调,穿着长袖工作服的人们额头上满是汗水。
转速表指针攀升至70%,周自全的指令声中听不出一丝紧张。
作为测试的领头人,他深知自己的镇定对团队的重要性。
屏幕上,发动机转速稳定在了预定值,没有异常警报响起,一切都在掌控之中。
尽管此刻还不是庆祝的时候,但操作员们的脸上已难掩笑意。
随着一声令下:“转速提升,100%!”发动机达到了它的极限功率,并稳定运行了几分钟。
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