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毛笼生宏在上次访问红星的时候,就被卢伟奇告知红星有一款电气化通用平台底盘技术。
就是目前水果用的那套,电池底盘为一体的东西。
只不过距离给红星风籁全部资料都过去那么久了,目前除了水果外,还没有任何一家厂商在采用红星的这套技术。
倒是他们的芯片方案,目前有了北汽旗下的极狐汽车开始使用。
“松真先生,威廉卢邀请我们去参加他们的新车上市发布会。”
“还特意让筱田君送来了邀请函。”
“我想这是不是红星要推动和我们的下一步合作?”
“如果和红星展开合作的话,我们的全球战略是不是要做一些转变?”
拿不定主意的毛笼生宏喊来了去红星参观好几次的松真健一,想听一听他的意见。
目前在华夏的车型中,除了原本燃油系列的昂克赛拉,cx4和cx5外,只有一台长安深蓝sl07换壳而来的EZ-6,而且价格上面比同配置的长安深蓝要贵上两万块钱。
长马对这台换壳车打出的口号是马自达底盘调教,可是配置无明显差别,车身造型一样,挂了马自达的标要多卖两万块钱,华夏的消费者完全不买单。
刚上市的时候月销量还有1300多台。
到24年开年以后,随着比亚帝等车企的进一步价格战,长安也卷了进去,这就让售价依然在17万左右的EZ6销量进一步的下滑。
4月份的订单更是一千台不到。
属于苟延残喘。
所以毛笼生宏很着急,他们没有电气化的技术,又不愿意放弃华夏市场。
更是对卢伟奇的这次邀请极为重视。
松真健一略微思考以后,缓缓的点了点头,“会长,目前华夏的电动化汽车市场,在我看来,可以分为三种类型。”
“以比亚帝,吉立为主的华夏本土汽车厂商,他们或许在燃油车上面的技术储备不足,但是在新能源的技术上面发展非常迅速。”
“以我们马自达,两田包括德系美系车在内的合资品牌,我们在燃油车上面有品牌力,有技术,但是这种影响力在逐渐的削弱,并未我们还都有一个特点,那就是对电气化的技术储备不足(这里不包括两田的混动)。”
毛笼生宏一边听着一边不住的点头,松真健一说的这些他都知道,这也是为什么其他国家的品牌和车企,在拼命的和华夏本土企业合作的原因。
不说十年前,就5年前,华夏的市场还是他们本土品牌的品牌力不足,燃油动力技术储备不足,需要学习吸收外资企业的技术。
但现在完全反了过来,其他品牌要想办法去学习华夏的电气化技术。
“那还有一种类型呢?”毛笼生宏问道。
“还有一种类型,准确的来说他们是一种另类的车企。”
“华夏的华威,他们靠提供车机系统和智驾系统的技术支持,和其他品牌进行合作贴牌,这算是一种很另类的经营模式,长期来看,我并不看好这种模式,因为车机系统和智驾系统是可以被替代的,华威无法做到博世那种地步。”
松真健一摇了摇头,他认真的分析过华威的模式,不过很显然他本人对这种模式很不看好。
现在华夏乃至全球市场是一个混乱的状态,部分品牌通过华威的技术加持和所谓的赋能,可能会在短期内取得不错的市场,但从长期来看,卷出来的主机厂注定是会抛弃华威模式的。
“还有特斯拉,他们依靠着电动汽车先驱者的身份,加上不错的技术,是一个非常另类的存在,哪怕他们的技术,他们的续航不如一些厂家,但靠着品牌,依然在全球市场独树一帜。”
说到这里,毛笼生宏也明白松真健一要说什么了。
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