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第1709章（第2页）

“你说是那里啊！”

萧旭微微颌首，“可是争议也不是一年两年了，怎么可能忽然激化矛盾？”

“日本那边的形式也很复杂，他们现在经济非常疲软，想要获得人民的支持，就只有在这些有争议的事情上面强硬。”萧奇道，“可现在不是几十年前了，我们一穷二白的时候，还能暂且忍让一下，现在我们可不能一味的退缩了，一旦两国的关系出现矛盾，韩系车挤压掉日系车的一部分份额，那简直是轻而易举的。”

“日系车不会这么容易丢盔弃甲吧？”萧旭看起来有些不信。

由不得他怀疑。

日系车在华国市场的强大已经许多年了，丰田、本田和尼桑都是强者中的强者，大众要不是有桑塔纳和捷达两款神车，根本在数量上都卖不过日系车，更别说人家卖的是高价格的中档车，桑塔纳和捷达早已是10万左右的紧凑车了。

依照日系车在华国耕耘这么多年，想来就算有困难，他们也会挺住的。

日本人的公关能力，那是举世皆知的。

如果萧奇没有前世的记忆，肯定也是这么想的，因为前面有好几次，其实日本企业都遇到过很多的危机，甚至有比这更严重的，但他们都安然度过了。

可是这一次不一样，日本人是真的栽在了这个小岛上，几个日系企业宁愿被骂得狗血淋头，也不愿说国内半点坏话，直接就吃了最大的亏。

原本加价还要等时间的雅阁、CR-V，打死不降价的凯美瑞，基本上不改款的天籁，直接就被打到了谷底，日后就算两三年都没有再爬起来过。

虽然里面也有德系和美系拼命发力的缘故，但不得不说，华国的消费者对于买日本车多了一份抗拒，所以造成了日系车的销量不断大跌，把前三名都拱手相让。

韩系车就是在这个时候趁机挖了日系车的墙角的，虽然他们没有德系和美系那么猛，可是凭借着超高的性价比，一举拿到了中档车的低端份额，硬生生的抢下了每个月超过3万辆的销量。

而随着伊兰特、索纳塔的几代同堂，随着K3、K2等等车系的不断丰富阵营，韩系车未来在华国一年销量突破了50万辆，可谓是后生可畏！

萧奇现在也没办法和萧旭讲，只能是笑了笑，不再去和老爹辩解。

“不过你说，日系车发展这么好，韩系车也不过发展了三十多年，就有了今天的地步，为什么我们不能有一个汽车企业，可以在华国的土地上，给咱们自己老百姓造车呢？”萧旭接着又问儿子道。

“谁说没有啊？齐瑞、吉力、比雅迪、利帆、长城……这些不都是民营企业吗？他们发展也是一步一步的，将来总有一天会有冲出国门的一天的！”萧奇一本正经的道。

“你啊，就给我装傻吧！”萧旭摇了摇头，儿子明知道自己说的是一汽、二汽、上汽、广汽、长安等等国有企业，却只是对自己说几家民营企业，显然是不想谈论这些拥有悠久历史的国有汽车公司。

萧旭现在的眼光，早就不在一城一地的上面，身为国家的智囊，他每天都要学习很多的知识，以此来扩大自己的知识面和知识储存量。

汽车工业是他最近关注的热点。

华国的汽车行业，曾经有过艰难创业的年代，可这股子热情，随着德国人的引入技术，就基本上被抹灭了，到了现在都没有恢复过来，这让萧旭感到非常的无奈。

更让他觉得很悲哀的是，当年德国人承诺的技术转让、技术扶持，到现在一点都没有兑现。

当年其实华国的汽车行业有两个选择，一个是日本，另一个是德国。

本来华国的倾向是八十年代和我们如胶似漆的日本友人的，但日本人也老实，很诚实的告诉华国朋友，对不起，我们可以精诚合作，但本公司的技术没办法转让。

德国人这个在我们现在人眼中很老实刻板的人，当年却拍着胸口说，没问题，我们一定帮助你们完成汽车工业的升级换代……

好吧，于是结果我们都看到了，桑塔纳和捷达一口气统治了华国汽车市场超过15年。

如果不是本田的雅阁车横空出世，华国人买一辆技术破旧不堪的桑塔纳，仍旧可能需要20万，还得加价等时间。——没错，你真的没看错，加价等时间的策略，其实是德国人先用在华国的。

正是由于雅阁车有着如此划时代的意义，所以它才一路卖得那么好，然后也学起了德国人的加价提车。

当然雅阁车最后也没有落得好就是了，明年开始就是他们的滑铁卢，到了2013年都没能恢复过来，中级车前三的梦想，在他们来说只是一个奢望了。

萧旭不知道雅阁车的下场，但他对于日系和德系统治了华国的高中低端市场，非常的不满意。

另一方面，他又对华国的国有汽车行业这么不争气很是气恼。

甚至于有那么一段时间，他琢磨着是不是让自己的天才儿子去搞一下汽车行业，好歹也打击一下日本人和德国人的嚣张气焰。

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