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“听你这么一说,就简单明了了。”聂宝宝继续发问:“那如果没有临近的航班呢?比如已经是当天最晚的一个航班出现这种情况。”
“那就看看别的航司有没有,如果都没有就可能要专门派架飞机送机组过去。”
“那这代价也太大了。”聂广义作为一个恐飞人士,之前都是尽量避免接触航班非正常情况要怎么处理一类的知识的。
“代价的话,要看具体情况。如果不派机组过去,当天没办法继续执飞,就要安排整架飞机所有乘客的食宿。还会影响那架飞机后续所有的航班安排。”
“听起来像是牵一发而动全身。”
“是有那么点意思。在总部出现这样那样的问题,就比较容易解决。这也是为什么飞机出现机械故障一类的情况,多半会选择返航。”
“我倒是没有遇到过返航,就是有一次坐飞机,在下降前的最后一秒,发现跑道的尽头有一架飞机,临时拉升起来复飞。”
“有飞机非法闯入跑道?”
“应该是。反正视觉感受,就是已经撞上去了。”
“你是因为这个原因恐飞?”
“嗯。”
“这个的话,你也说了是视觉感受,飞机还能拉起来复飞,说明还是有足够的距离和反应时间的。视觉感受,有时候是会骗人的。”
“是这样吗?”
“是的,以视觉感受来说,你要是坐飞机去九寨黄龙机场,就时不时会有撞山或者在山峰中间穿行的感觉。实际都还离得挺远的。”
聂广义听着就有点后怕:“那我绝对不要坐飞机去九寨沟。”
“大部分人,平时不太经常在那个高度往下看,多多少少会产生一些视觉偏差。你刚刚说的,最后一秒拉起来复飞,应该也是视觉感受。真的最后一秒极限操作的话,就肯定会上新闻的。”
“原来是这样。听你这么说,可比我恐飞之后讳疾忌医要好太多了。”
“复飞是常规操作,飞行员就是严格按照飞行手册来操作。各个航司,稍微会有那么一点不同,但多半都是大差不差的。”
“说到这儿,还得再感谢你一下。”
“是吗?我们还有什么交集?”
“我之前特别恐飞,严重到几乎没办法坐飞机的程度,是在飞机上听了你的机长广播,才稍微好了一点。”
“我的机长广播?我又不是机长。”
宗光确实做过一次机长广播,但那一次是专门为梦心之准备的【心之所向,梦的方向。】
聂广义不可能听过他的那次机长广播。
“是有一次,CZ6506次航班。”聂广义提醒道。
“CZ6506?上海飞沈阳?”
“对。”
“那一次不是我广播的。”
“但那一趟机长广播的广播词是你写的。”
宗光转头看了聂广义一眼:“之之告诉你的?”
“是的,她说是她拜托你帮的忙。你对那次的广播词还有印象吗?”
“有。”
宗光重复了一下当时的广播:
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