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279 攻击（第2页）

林远站在监控室，默默注视屏幕上的复盘动画。忽然，他注意到一个细节：在失控初期，AI曾短暂尝试读取周岩的瞳孔收缩速率和呼吸频率，似乎在判断“驾驶员是否具备接管能力”。虽然最终因时间不足放弃，但这个动作本身意味着??“昆仑-R”已经开始思考“人”的状态，而不只是执行指令。

“我们在造机器吗？”他喃喃自语，“还是在孕育一种新的共生意识？”

一个月后，瑞士日内瓦车展。

碳硅首次设立独立展台。不同于其他厂商炫目的灯光秀与概念车发布，“赤兔”静静地停在中央旋转台上，周围环绕着一圈透明屏幕，实时播放全球车主上传的共驾数据流动态：北京早高峰的拥堵疏导记录、挪威峡湾地区的冰雪操控曲线、澳大利亚内陆荒漠的极端耐久测试……

展台入口处立着一块电子铭牌，上面写着：

>**每一道行驶轨迹，都是文明的刻痕。**

>

>你开过的路，正在改变别人的命运。

许多外国记者驻足良久，有人感慨：“原来中国的电动车战略，根本不是抢占市场，而是重构人类移动的方式。”

展会第三天，一位白发苍苍的德国老工程师走到林远面前，用生涩中文问道：“你们不怕吗？把这么多权力交给AI？”

林远反问：“您当年第一次启动蒸汽机时，怕过吗？”

老人愣住，继而大笑：“好！这才是工程师该有的胆魄！”

回国途中，航班穿越平流层。林远望着窗外星空，打开笔记本写下一段话：

>技术的本质，不是替代人类，而是延伸人类的可能性。

>

>当我们在雪山上为一辆车铺路，在沙漠中为一座站发电，在城市里为一个陌生人预警危险??我们所做的，从来不是卖产品。

>

>我们是在证明：哪怕起点落后，只要不停奔跑，终有一天，也能引领方向。

>

>多我一个后富怎么了？

>

>只要脚步不停，后来者，亦可居前。

飞机降落浦东机场时，手机弹出一条通知：中东气候适应研究中心传来喜讯，“赤兔”在迪拜夏季高温测试中创下新纪录??连续48小时暴晒于52℃环境中，车内空调始终保持22℃恒温，电池衰减率仅为1.3%。同时，基于沙尘颗粒分析的新一代滤清系统已完成验证，即将应用于所有海外车型。

他走出航站楼，夜风拂面。

远处，临港研发园区依旧灯火通明。那栋他曾跪求芯片延期交付的外企大楼早已关闭，原址上如今矗立着碳硅自己的半导体封装厂，门口LED屏滚动显示着一句话：

**“国产芯，驰万里。”**

一周后，公司内部论坛上线了一个匿名投票：“如果你有机会重新选择职业，还会做一名汽车工程师吗？”

截至发稿，已有9876人参与。选择“会”的占93.7%。最高赞留言写道：

>我妈问我天天加班图什么。

>

>我说，我在造一辆车，它能在暴风雪中护住一家人；

>

>我在建一张网，它能让偏远山村的孩子随时上网课；

>

>我在写一段代码，它或许能在某一天，替一个父亲避开迎面撞来的卡车。

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