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第539章 超越时代的设计（第7页）

年产三百辆，这算什么走量。

看到温德林·维德金的状态后，羽生秀树抬手示意对方不用着急。

他捏着粉笔先走到办公室窗口对外看了看，老旧的兰博基尼厂房映入眼中。

紧跟着他又看向远处，那里是没有使用的储备用地。

虽然已经平整好了，但因为空置多年，已然长满了杂草，还摆放着一些工厂的杂物。

观察完之后，羽生秀树走回黑板前，用粉笔寥寥几下，便勾勒出了整个兰博基尼圣阿加塔工厂的全貌。

对于一个绘本作家来说，这种程度的作画不过是小意思而已。

不过羽生秀树画工厂，自然不是为了炫耀画技。

他指着鸟瞰图说，“我之所以说没必要，并非不打算升级，而是觉得旧厂区没必要再使用了。

储备用地总不能一直储备下去，我们就在那上面再建一片全新的，现代化的厂区吧，旧厂区可以作为过渡，最终该如何处理，等新厂区建好之后再说。”

羽生秀树愿意投资建设新厂区的决定，当然让温德林·维德金很高兴，可他作为一名管理者，有些话他还是必须要说。

“升级生产线和建设一整片现代化厂区，难度可是完全不同的，我们在这方面缺少技术支持。”

羽生先生回答，“这点维德金先生无需担心，我会利用我在霓虹的关系，寻找霓虹车企给我们提供技术支持。

而且我觉得除了建设厂房，兰博基尼在汽车技术上，和霓虹车企也有合作的空间。”

且不管日后霓虹车企如何天天暴雷，但在如今这个时代，霓虹车企的展还是相当厉害。

在生产线技术与成本管理系统方面，更是受到了全世界车企的学习。

最主要的是，如今霓虹车企的效率足够高。

羽生秀树要是把兰博基尼厂区的设计建设工作交给欧美厂商，没有个三年五载根本别想完工。

那么长时间，黄花菜都凉了。

兰博基尼抓不住关键的展时间，那还展个p啊。

“兰博基尼的技术还是很不错的，已经有多家F1车队，想要采购兰博基尼的动机。”

听到技术合作，温德林·维德金难得为兰博基尼说了句好话。

对此，羽生秀树不置可否。

老牌的欧洲汽车从业者，瞧不上霓虹车企的技术，其实是完全可以理解的。

在另一个时空的历史中，兰博基尼确实在接下来一段时间，分别给F1的拉鲁斯车队，莲花车队，利吉尔车队，摩德纳车队，米纳尔迪车队提供过动机。

但无一例外，这几家车队的成绩都相当惨淡。

虽说也有车队本身的问题，但作为动机供应商的兰博基尼，自然也难逃恶评。

反观隔壁的法拉利，人家那成绩可是相当不错。

还有被瞧不上的霓虹车企，本田不但自己成绩不错，提供动机的迈凯伦车队，这个阶段更是在F1赛场大杀四方。

所以技术合作是肯定的，在这点上温德林·维德金也必须服从羽生秀树的决定。

“公司改组和厂房建设都说完了，接下来我们该说产品了，维德金先生说我们需要一款走量的车，可以说的详细一点吗？”

羽生秀树看向温德林·维德金。

温德林·维德金点点头说。

“当然可以。

一款新车型的诞生，肯定要从设计开始说起，但我却觉得在设计之前，我们需要制定好一些特殊的目标。

比如这辆车的生产必须简洁快。

如今保时捷生产一辆911需要12o个小时以上，兰博基尼生产一辆nettachLp5oo的时间，却是保时捷的两倍。

但按照我的想法，走量款车型的生产时间最好能压缩到五十小时左右。”

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