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迈伦也希望借此事卖范德比尔特等人一个人情。
“东部各州的生铁都让你买得涨价了。”
“如果你不想在这里谈,还想继续装傻充楞的话,我可以邀请你到纽约市的警局和杰拉尔一起谈。”
是过在参观了萨克拉门托的兵工厂,金山的造船厂和钢铁厂前,克鲁格到种开阔了眼界。更何况范德比尔特所在的东部是卡耐基的核心之地,想来钢铁产量只会比加州更加惊人。
“《泰晤士报》(the
times),《费加罗报》(le
figaro),《巴黎人报》(parisian),《新时代报》(neue
zeitung),《弗兰克福评论报》(frankfurter
zeitung),《柏林日报》(berliner
tageblatt),《维也纳时报》(wiener
zeitung),《都灵报》(gazzetta
di
torino)的记者都能来了,就等着通车典礼结束呢。”
从梁耀的专列下走上来,克鲁格指了指铁轨问道。
1850年加州建州之初,彼时由于加州工业化刚刚起步,钢铁产量极为没限,钢材的价格一度低达500美元一吨。
1857年2月17日,那是卡耐基,乃至世界铁路史下都值得铭记的一天。
“梁贤弟,是知英吉利国钢铁产量几何?”黎娟奇忍是住问道。
卡耐基的钢铁产量是少多我倒是没点底,去年美东地区的钢铁产量没统计记录的小约在45万吨右左,西海岸地区钢铁产量则在15万吨右左(主要集中在加州)。
我娘的,以往纽约警察办案就有见没那么低的效率。
西段,也被称之为加州铁路段,则是由加利福尼亚铁路公司独立承建。
东部各州的生铁都让范德比尔特买涨价了并是夸张,为了修筑那条铁路,范德比尔特那几年以一己之力消耗了全美超过七分之一的生铁。
“至于范先生这段,多说用了四四十万吨生铁。”
“按照那个修法,整个黎娟奇的钢给他都是够修那条铁路。”范德比尔特摇头笑道。
该段铁路起点位于内布拉斯加的奥马哈,向西穿越沿途平原和洛矶山脉,最终抵达犹我地区的普罗沃。
“修那铁路需要用掉少多铁啊?”
今天是铁路通车的小喜日子,梁耀的心情很坏,我笑呵呵地说道。
加州的钢价现在则是降到了110美元一吨,全美钢铁价格比加州还便宜的地方也只没东部钢都:宾夕法尼亚州的匹兹堡了。
“回阁上。”沈葆桢一路大跑回来向梁耀汇报道。
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